适合自己就是最好的,我为什么会买一台本田皮卡



我本身不是个皮卡消费受众,不需要皮卡干活,也不需要去越野,所以非承载车身皮卡具备的能力对我来说是浪费的,同时我喜欢小一点的车,现代SANTA CRUZ(承载式概念皮卡)和大众Tarok(途昂皮卡版)还没有推出,如果我必须选择一台适合我生活需求的皮卡,只有本田Ridgeline,这是一款基于城市SUV又有皮卡实用性的现代化的车型。




如果你的货斗只是用来装你的大玩具而不是干重活,本田山脊线是你理想的皮卡,我就是这群人之一,我只是需要一台皮卡来装我的武术用具或是在宜家冲动消费买回的东西,山脊线5英尺(1.524米)的货斗足够满足我的需求,日常通勤和偶尔的自驾旅行可以放置食物、装备以及其他物品。




本田Ridgeline与Pilot(飞行员)、Passport(五座版飞行员)、Odyssey(美版奥德赛)同平台的承载式皮卡,因此在洛杉矶疏于维护的破路上依然可以轻松行驶,独立悬挂为Ridgeline带来了普通汽车一样的操控,对于麋鹿测试会有帮助。我不是个极限越野爱好者,我的所有自驾游都仅限于普通碎石的非铺装路,在完全在Ridgeline的能力范围内。尺寸方面,Ridgeline属于较小的皮卡,所以可以轻松在拥挤的地区和狭小的空间进行操作。280马力的3.5LV6发动机和6AT提供了足够的动力,可以轻松拉着你的摩托车或ATV。




我是一个技术宅,所以我肯定会选择本田超感驾驶辅助套件,Android Auto和苹果 CarPlay以及更大的8.0英寸触摸屏,本田超感驾驶辅助可以帮助我减轻驾驶压力,货斗里的公放喇叭可以将皮卡变成移动派对,播放你最喜欢的音乐。如果不想变成外放音乐的非主流,车内还有一个八扬声器的540瓦音响系统。




RTL-E版本的Ridgeline售价42,965美元,虽然不便宜但依然在预算范围内,对于需要日常家用和休闲而非重型工作的人来说,是一个很好的选择。从更好的操控和驾驶感受,到多功能实用性,本田给你了一个皮卡的车身,又不会有非承载车身皮卡的缺点,Ridgeline的尺寸、机动性、操控性以及承载式车身的架构,如果你之前开的是轿车或城市SUV,并且依然希望有相同的驾驶感受,Ridgeline绝对是皮卡中的最佳选择。

Motortrend by Stefan Ogbac

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