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长城汽车张佳明:皮卡走进家庭是趋势
爱卡汽车 2019-09-07 23:25:00 182浏览 编辑:神盾皮卡

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9月5日成都车展,长城汽车股份有限公司皮卡品牌总经理张佳明做客爱卡汽车。他表示,随着国内皮卡产品力的提升,以及相关政策改革,继SUV之后的下一个风口,皮卡在中国是一个蓝海市场。以下为对话内容实录:


爱卡汽车:重庆工厂我看了真的挺先进的。

张佳明:是,主要是进度非常快。

爱卡汽车:听说用了14个月?

张佳明:14个月,创造了有史以来汽车工厂的建设时间,非常短。

爱卡汽车:为什么选择在重庆建厂?

张佳明:重庆工厂可辐射成渝经济区,还可向东沿长江航道,贯穿长江经济带,向南借泛亚铁路,覆盖整个东南亚市场,向西依托渝新欧铁路优势,辐射广袤的西北地区,对于长城的全球战略来说,具有重要意义。重庆工厂是长城汽车已建成的全球第五个全工艺整车生产基地,已投产的保定、徐水、天津、俄罗斯图拉生产基地,和建设中的张家港、日照、平湖和泰州基地,以及海外的多个KD工厂,共同构建长城汽车的全球化生产布局。

爱卡汽车:咱们这次车展带来了哪些皮卡产品?

张佳明:我们这次主要是长城炮乘用皮卡的上市,还有展台上的长城炮商用皮卡,商用皮卡我们计划是在10月份上市。

爱卡汽车:咱们长城炮皮卡卖多少钱?

张佳明:今天上市的乘用皮卡12.68-15.98万元。

爱卡汽车:咱们的渠道以后是会新建立吗?

张佳明:目前我们在全国有2000多家的销售服务网络,以及现在我们正在逐步推进的有上百家的皮卡专营店,当然这是线下的渠道。还有线上的渠道,包括官网、京东、天猫等。还有一些商圈合作的卖场,销售的形式还是很多元的。


爱卡汽车:今天上市的这个长城炮,它的优势有哪些?

张佳明:今年突出的是乘用皮卡,乘用皮卡其实从我们整个平台到整个我们的设计标准,以及我们功能配置等等一系列,都是非常具有优势的。平台是一个全新的平台,而且我们是基于全球化打造的,可以满足客户的不同标准。这个车也是未来面向全球销售的,所以各种的法规、标准都是基于全球的。另外我们的功能配置比较多,智能化我们有L2级别的自动驾驶,车联网也是最先进的,有在线的导航,在线的语音,手机的远程控制等等功能。乘用皮卡采用了2.0T+8AT的动力组合,多连杆后悬架,这种从功能配置到舒适性,包括到内饰的做工用料,甚至比传统的乘用车还要好。

爱卡汽车:除了乘用皮卡之外,还有什么样的规划吗?

张佳明:长城有三款车型:商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡,当然还会有一系列的行业版本。接下来最近的就是在10月份,我们会推出商用皮卡,接下来会有越野皮卡。

爱卡汽车:您如何看待中国皮卡的高端化?

张佳明:以前,皮卡在中国就是交通工具,随着消费升级,其实也会有变化,也在逐步的改变。当然这个改变是有一个过程,最近几年基本上呈现出来的个人用车,还有一部分是乘商兼用,这部分比例越来越高了。当然工具车是传统,但是随着这种趋势,包括人们对皮卡认知的改变,未来皮卡的家庭用车需求会逐渐释放。所以我们觉得未来认知的改变,包括需求的改变,会促使皮卡成为家用。当然这里面还有一些政策的刺激,以前开皮卡,需要各种各样的证件,还要贴反光条、喷字,现在这些都已经取消了。而且现在已经有多个省份和城市,在陆续推进对皮卡进城的解禁。比如最近解禁的济南、秦皇岛等。目前国家也在鼓励皮卡解禁,到2020年底,让所有地级及以下城市放开对皮卡进城的限制。从消费需求、产品供应,然后再到政策方面,这个都会朝着一个利好的方向发展,所以说,我们认为皮卡走进家庭是必然的趋势,而且很快。

爱卡汽车:那您觉得皮卡在长城看来,中国皮卡的高端化若想实现像猛禽这样的,还有多远的路,还有哪些需要提升?

张佳明:其实福特F-150,它主要销售在美国。美国对皮卡没有歧视,它就是一个家庭用车。美国人不管多有钱,还是没钱的,很多人在开这个车。但是中国的皮卡消费需求、消费认知、政策正在改变。我们本次推出的乘用皮卡,不管从操控、做工、性能、智能化方面比福特、丰田的都不差,而我们价格比他们便宜,会有一部分的用户被我们的产品吸引,被我们的理念吸引。

爱卡汽车:您如何看待这个皮卡乘用化的发展趋势?

张佳明:人们这种消费认知,消费升级的需求,其实也不只是现在看到的,其实我们一些友商都看到了。在丰富这个层面的产品供给,扩大份额和影响力,以及加速加快人们对皮卡家用的嗅觉,其实是非常有帮助的。我们希望和其他皮卡品牌一起,去扩大这个市场。

爱卡汽车:现在整体汽车环境是下行的,而皮卡也正在解禁,那么您是如何看待皮卡未来发展前景的?

张佳明:我们可以先看一下全球市场的数据,离我们近的泰国,泰国的皮卡份额在40%左右。美国的总体量也非常大,一年大概有200多万的皮卡,占16%左右,基于这些市场,我们也能推导出来,皮卡可能会是一个趋势。在中国,去年整个皮卡的销量是45万台左右,仅占整个汽车市场的1.6%左右。现在,观念的转变、政策的刺激,基于这两个方面,我们认为,皮卡在中国是一个蓝海市场,继SUV之后的下一个风口。


爱卡汽车:风骏系列和炮系列,会分别征战两个市场吗?

张佳明:对,两个更细分的市场,所以我们想把整个的市场扩的更全面一些,因为中国皮卡市场虽然说量不大,但是基本上还是呈现出了高中低的情况,比如最便宜的有七八万的,最贵的能到20多万。所以我们会逐步丰富产品线,布局更宽的市场范围,吸引更多的人群。

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